在经过多次亮相以及预热之后,宝马终于在8月22日正式发布了旗下的两款公升级新车型,跑车系的S1000RR起售价24.99万元,街车款的M1000R起售价为23.99万元。
今年的新款S1000RR并不是大改款,算是中期升级版,新车在外观、发动机、车架等方面做了一些细节上的优化。
2023款S1000RR增加了定风翼、铝合金Flex Frame车架侧面区域设有针对性的“开口”,以允许新车拥有更多的横向扭矩。副车架覆盖件做了一些结构性的调整,副座位置可以配上摄像的GoPro支架套件。
新款引擎并没有大幅度升级,气缸盖外观改成跟M版的一样,但工艺依然是用铸造工法;另外链轮后齿从45齿增加到了46齿,同时进气歧管改成了M版的短款设计,以提升新车在高转速区间的动力表现。
这些优化让新车的动力从207提升到了210匹,峰值转速达到13,750rpm,最大扭矩保持在113N·m@11000rpm。新款双R还改进了 Shift Assistant Pro 快速换档器,换档更加顺畅。
悬挂系统采用45mm的USD全可调倒立式前叉,动态阻尼可调中置后减震;前刹车采用320mm双盘搭配径向对置四活塞卡钳,后刹车采用220mm碟盘+单活塞卡钳,辅助系统有ABS。
电控辅助系统有新一代DTC动态牵引力控制系统,6轴IMU惯性测量单元,倾角传感器,HCS Pro 坡道辅助系统,启动控制系统以及轮胎滑动控制系统。
6.5寸TFT全彩液晶仪表,拥有4种不同侧重的UI布局,轮胎规格为前120/70-17,后190/55-17的组合。重量还是197kg,M套件版本更换为碳纤维轮毂后,可降低到193.5kg。
作为M系列性能车型,街车版的新款M1000R售价并不便宜,23.99万的起的M1000R M运动版比标准版S1000R贵4万元;M 雷霆版售价则是达到了30万。
新车比标准版车型多了近来逐渐成为性能车型标配的定风翼,旨在加强新车在高速骑行的稳定性。M1000R的车架部分倒是跟S版的一样,都是采用宽度较窄的“Flex”架构。
动力部分搭载了跑车款那台999cc直列4缸发动机,最大马力比普通版高了40hp,峰值马力为,最高转速从 12,000 rpm 提高到 14,600 rpm。
悬挂系统采用的是45mm的倒立式前叉跟后置中央减震器,前后避震器都支持预载负荷跟压缩回弹10级可调。还标配了半自动的电子DDC动态阻尼控制系统,DDC设置连接到公路模式、赛道模式下,并且可以根据道路条件甚至单人/双人骑行等情况进行调整。
制动部分是前双320mm碟盘+铝制对向四活塞卡钳,跟后220mm单碟盘+铝制单活塞浮动卡钳组成,所有卡钳均采用蓝色阳极氧化处理并带有专属的 M 标志。
可选的 M Competition Package 为赛道玩家提供了一系列优质组件,包括带图形的 M 碳纤维车轮、M 碳纤维后轮罩和链罩、M Carbon 前轮罩、M 碳纤维油箱盖、M带图形的碳纤维空气箱盖、M 碳纤维导流板等。
宝马这次发布新车并未按照以往的涨价惯例来,跑车系的S1000RR三个版本的官方指导价倒是比上一代车型还降低了一些。只不过经销商答不答应这个售价,只能交给时间来验证了~